列车通过路桥过渡段时的动力作用研究

基金项目:

国家杰出青年科学基金项目 59525511

牵引动力国家重点实验室开放课题基金项目 200007

Research on Dynamic Interaction of Train and Track on Roadbed-bridge Transition Section

1.
Institute of Train & Track Research, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China
2.
Jinzhou Engineering (Group) Limited Company of Shengyang Railway Administration, Jinzhou 121000, China

摘要: 建立了列车与路桥过渡段动力特性分析模型, 确定了一套轨道过渡段动力特性的评价指标, 分析了由基础沉降差引起的钢轨初始变形以及行车方向、行车速度对轮轨系统动力性能的影响, 提出了确定路桥过渡段长度的方法
- 路基 /
- 桥梁 /
- 过渡段 /
- 动力特性
Abstract: A mechanical model to analyze the dynamic performance of train and transition section between roadbed and railway bridge was established and a series of reasonable criterions were put forward too.Based on this, the initial deformation of rails due to different subsidence of roadbed and bridge abutment, the effects of the direction and speed of train on the dynamic performance of wheel/track system were studied.At last, the method to determinate the length of transition section was suggested.
- roadbed /
- bridge /
- transition section /
- dynamic performance

图 1 路桥过渡段动力分析模型

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图 2 轨道随机不平顺数值模拟样本

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图 3 沉降差引起的钢轨变形曲线(沉降差5 cm)

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图 4 行车方向对轮轨力的影响(沉降差5 cm, 无过渡段)

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图 5 行车方向对车轮悬浮量的影响(沉降差5 cm, 无过渡段)

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图 6 过渡段长度对轮轨力的影响(沉降差5 cm)

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图 7 过渡段长度对车体心盘处加速度的影响(沉降差5 cm)

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表 1 行车速度对轮轨系统动力性能的影响

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