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一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法

魏武 张起森 王明俊 黄中祥

魏武, 张起森, 王明俊, 黄中祥. 一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法[J]. 交通运输工程学报, 2001, 1(2): 99-102.
引用本文: 魏武, 张起森, 王明俊, 黄中祥. 一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法[J]. 交通运输工程学报, 2001, 1(2): 99-102.
WEI Wu, ZHANG Qi-sen, WANG Ming-jun, HUANG Zhong-xiang. A Traffic Signal Control Method Based on Fuzzy Logic Controller at Urban Road Intersection[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2001, 1(2): 99-102.
Citation: WEI Wu, ZHANG Qi-sen, WANG Ming-jun, HUANG Zhong-xiang. A Traffic Signal Control Method Based on Fuzzy Logic Controller at Urban Road Intersection[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2001, 1(2): 99-102.

一种基于模糊逻辑的城市交叉口交通信号控制方法

详细信息
    作者简介:

    魏武(1970-), 男, 湖南益阳人, 长沙交通学院讲师, 博士后, 从事智能交通系统、模式识别、计算机视觉、图像处理和智能控制研究

  • 中图分类号: U491.23;U491.51;U491.54

A Traffic Signal Control Method Based on Fuzzy Logic Controller at Urban Road Intersection

  • 摘要: 提出了一种基于模糊逻辑的交叉口信号控制方法, 此方法不需要建立复杂的交通流模型, 可以有效地解决交通信号控制过程中复杂和随机性难题。同时应用加权系数的遗传算法对模糊逻辑控制器的参数进行了优化。仿真结果表明模糊逻辑控制可以成功地应用于城市交叉口交通信号控制中。

     

  • 图  1  交通信号控制的3个层次之间的关系

    图  2  输入交通数据的隶属函数

    图  3  基于加权系数的遗传算法交通信号配时优化方法

    表  1  用于推导紧急值的输入数据

    交通量数据 类型 颜色 处理方式
    1 停车线上的平均车头时距 车辆 绿灯 显示分散率, 越大则紧急值下降
    2 上游检测器上的平均车头时距 车辆 绿灯红灯 显示远距离将到达的车辆, 越大则紧急值下降
    3 停车线和上游检测器之间的排队车辆数估计 车辆 绿灯红灯 显示排队的出现与消失, 车辆数目越多则紧急值增加
    4 红灯时间车辆在停车线上的排队时间长度 车辆 红灯 越长, 车辆等待时间增加, 则紧急值增加
    5 行人开始等待的时间长度 行人 红灯 显示行人等待的时间, 越大, 则紧急值增加
    下载: 导出CSV

    表  2  一种典型的规则基

    很低
    很高
    下载: 导出CSV
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出版历程
  • 收稿日期:  2000-09-20
  • 刊出日期:  2001-06-25

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