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用于城市交通规划的机动车污染物排放因子

李修刚,  杨晓光,  王炜,  邓学钧

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李修刚, 杨晓光, 王炜, 邓学钧. 用于城市交通规划的机动车污染物排放因子[J]. 交通运输工程学报, 2001, 1(4): 87-91.
引用本文: 李修刚, 杨晓光, 王炜, 邓学钧. 用于城市交通规划的机动车污染物排放因子[J]. 交通运输工程学报, 2001, 1(4): 87-91.
shu
LI Xiu-gang, YANG Xiao-guang, WANG Wei, DENG Xue-jun. Motor Vehicles' Exhaust Emission Factors for Urban Transportation Planning[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2001, 1(4): 87-91.
Citation: LI Xiu-gang, YANG Xiao-guang, WANG Wei, DENG Xue-jun. Motor Vehicles' Exhaust Emission Factors for Urban Transportation Planning[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2001, 1(4): 87-91.
shu

用于城市交通规划的机动车污染物排放因子

  • 1.

    同济大学 道路与交通工程系, 上海 200092

  • 2.

    东南大学 交通学院, 江苏 南京 210096

基金项目: 

国家自然科学基金项目 59838310

详细信息
    作者简介:

    李修刚(1973-), 男, 江苏徐州人, 同济大学博士后, 从事交通环境、交通规划、交通信息工程和控制研究

  • 中图分类号: U491.92

Motor Vehicles' Exhaust Emission Factors for Urban Transportation Planning

  • 1.

    Department of Road and Traffic Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China

  • 2.

    School of Transportation, Southeast University, Nanjing 210096, China

    摘要
  • 摘要: 分析了确定排放因子的方法, 提出适用于中国城市交通规划的MOBILE模式法参数修正及参数计算方法。根据中国城市实际情况, 使用MOBILE模式法参数修正计算排放因子, 适用于城市交通规划; 给出的南京市现状排放因子可直接用于南京市及附近城市的环境影响评价; 平均车速在3 0~ 75 km/h时CO、NOx和HC的排放因子都相对较小, 污染较少。

     

    Abstract: In the paper, the methods for emission factors are analyzed.MOBILE parameters correction and computing methods are put forward to adapt China urban transportation planning. According to the actual conditions, MOBILE parameter correction can be utilized to compute emission factors that are adapted to urban transportation planning.The computed emission factors of Nanjing at present can be used for EIA of Nanjing and nearby cities.When average speed is between 30 to 75 km/h, the emission factors of CO, NOx and HC are less.So the pollution is less.

     

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  • 图  1  HC排放因子和平均速度关系

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    图  2  CO排放因子和平均速度关系

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    图  3  NOx排放因子和平均速度关系

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    表  1  车型分类比较

    分类 车型
    测式车型分类 轿车 微型车 吉普车 中型车 重型汽油车 重型柴油车 摩托车
    国家排放测试规范 轻型车 重型车 摩托车
    美国MOBILE模式 汽油轿车 轻型汽油卡车1 轻型汽油卡车2 重型汽油车 重型柴油车 摩托车
    柴油轿车 轻型柴油卡车
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    表  2  在用车基本排放因子测试结果向FTP工况转换结果

    车型 排放量评价分析值(新车排放量)
    CO HC NOx
    轿车/g·km-1 28.833 2.332 1.267
    微型车/g·km-1 16.964 3.819 2.047
    吉普车/g·km-1 22.445 4.167 3.143
    中型车/g·km-1 33.082 6.378 4.423
    重型汽油发动机/g·kWh-1 164.60 29.57 17.29
    摩托车/g·km-1 8.510 1.793 0.087
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    表  3  南京市机动车里程分布现状 ((10×104/6.214) km)

    使用年限 汽油轿车 微型车, 吉普车, 中型车 重汽油车, 重柴油车 摩托车
    1 0.29052 0.07459 0.11994 0.03613
    2 0.29994 0.24638 0.20721 0.04487
    3 0.17545 0.14412 0.12121 0.02625
    4 0.12449 0.10226 0.08600 0.01862
    5 0.09656 0.07932 0.06671 0.01444
    6 0.07889 0.06481 0.05450 0.01180
    7 0.06670 0.05479 0.04608 0.00998
    8 0.05778 0.04746 0.03992 0.00864
    9 0.05097 0.04187 0.03521 0.00762
    10 0.04559 0.03745 0.03150 0.00682
    11 0.04124 0.03388 0.02849 0.00617
    12 0.03765 0.03093 0.02601 0.00563
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    表  4  南京市机动车登记分布现状

    使用年限 汽油轿车 微型车, 吉普车, 中型车 重汽油车, 重柴油车 摩托车
    1 0.094 0.132 0.032 0.036
    2 0.184 0.189 0.317 0.282
    3 0.105 0.113 0.206 0.164
    4 0.158 0.094 0.190 0.127
    5 0.105 0.094 0.111 0.136
    6 0.105 0.151 0.079 0.082
    7 0.132 0.075 0.016 0.091
    8 0.013 0.057 0.016 0.009
    9 0.013 0.019 0.001 0.036
    10 0.013 0.019 0.001 0.027
    11 0.026 0.019 0.001 0.009
    12 0.026 0.038 0.030 0.001
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    表  5  南京市国家基准气候站温度观测数据

    1999年1月 1999年7月
    平均日均温度/℃ 2.3 29.5
    最低日均温度/℃ -0.8 26.2
    最高日均温度/℃ 6.4 33.4
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    表  6  南京市机动车污染物现状排放因子 (g/ (veh·km))

    平均速度/km·h-1 污染物 汽油轿车 微型车 中型车 重型汽油车 重型柴油车 摩托车 吉普车
    10 HC 12.37 16.89 26.21 23.57 11.70 9.03 18.14
    CO 122.93 71.30 118.65 357.79 45.24 41.29 87.15
    NOx 2.10 3.18 5.33 4.06 63.22 0.09 4.82
    20 HC 7.58 10.18 15.80 14.28 8.75 5.69 10.93
    CO 76.97 45.79 76.20 221.23 29.11 19.48 55.97
    NOx 1.88 2.86 4.79 4.32 50.95 0.08 4.33
    30 HC 5.92 7.91 12.30 9.24 6.77 4.65 8.50
    CO 61.65 37.28 62.05 148.86 20.10 12.89 45.57
    NOx 1.81 2.76 4.61 4.57 43.37 0.09 4.17
    40 HC 4.57 6.25 9.71 6.39 5.40 4.13 6.71
    CO 44.72 27.78 46.22 108.53 14.81 9.62 33.95
    NOx 1.86 2.74 4.59 4.83 38.93 0.10 4.15
    50 HC 3.72 5.22 8.10 4.77 4.48 3.78 5.60
    CO 33.56 21.46 35.71 86.61 11.77 7.49 26.23
    NOx 1.90 2.76 4.61 5.08 36.99 0.12 4.17
    60 HC 3.15 4.53 7.03 3.78 3.84 3.52 4.87
    CO 26.10 17.25 28.69 75.21 10.04 6.05 21.08
    NOx 1.93 2.76 4.62 5.33 37.12 0.12 4.18
    70 HC 2.74 4.04 6.26 3.18 3.40 3.38 4.34
    CO 20.77 14.23 23.67 71.07 9.17 5.18 17.39
    NOx 1.95 2.77 4.63 5.58 39.34 0.13 4.19
    80 HC 2.50 3.75 5.82 2.84 3.12 3.33 4.03
    CO 17.76 12.53 20.84 73.10 9.00 4.80 15.31
    NOx 2.05 2.95 4.93 5.83 44.04 0.14 4.46
    90 HC 2.56 3.84 5.95 2.70 2.96 3.43 4.12
    CO 19.23 13.45 22.36 81.81 9.46 5.84 16.43
    NOx 2.40 3.58 6.00 6.09 52.05 0.16 5.42
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    表  7  南京市机动车污染物现状怠速排放因子 (g/ (veh·h))

    污染物 汽油轿车 微型车 中型车 重型汽油车 重型柴油车 摩托车 吉普车
    HC 60.48 87.95 138.57 78.58 35.36 34.81 94.73
    CO 647.38 367.09 610.85 1240.68 152.09 222.14 448.68
    NOx 6.80 10.34 17.30 9.78 184.49 0.25 15.65
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    • 参考文献(4)
  • [1] 王炜, 徐吉谦, 杨涛, 李旭宏. 城市交通规划理论及其应用[M]. 南京: 东南大学出版社, 1998.
    [2] 李国香, 马桦. 在用汽车排放因子的试验研究[J]. 公路交通科技, 1992, 9(1): 54-58. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-GLJK199201012.htm
    [3] 何东全, 郝吉明, 贺克斌, 傅立新. 应用模式计算机动车排放因子[J]. 环境科学, 1998, 19(3): 7-10. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-HJKZ803.001.htm
    [4] 李修刚. 基于GIS的城市交通大气环境影响模拟研究[D]. 南京: 东南大学, 1999.
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  • 收稿日期:  2000-12-13
  • 刊出日期:  2001-12-25

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