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摘要: 随着汽车工业的发展, 汽车在现代社会中扮演着重要角色, 同时也面临着能源问题、环境污染和交通拥堵等社会问题。介绍了美国为解决这些问题而实行的“新一代汽车伙伴计划”及其技术解决方案, 讨论了汽车智能化的技术变革途径。Abstract: With the development of automotive industry, automomive plays an important role in modern society. But automotive is being faced a lot of challenges, such as energy resource, environmental pollution and traffic accidents. The PNGV program in USA to solve those challenges was introduced. The technological demands of PNGV were discussed. The technologies developing for speeding up automotive intelligence was presented.
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Key words:
- automotive /
- technology /
- intelligence /
- development
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图 1 中国汽车保有量与交通死亡人数统计
Figure 1. The statictics number of automotive and died pepole from traffic accidents in China
表 1 各种蓄电池性能
Table 1. The performance of some kinds of storage ballery
比能量/Wh·kg-1 能量密度/Wh·L-1 充电时间/h 循环寿命/80%DOD 比功率/W·kg-1 参考价格/100% 铅酸电池 33 80 8~16 > 700 75 1 铅布电池 50 92 < 2 > 900 225 1.3 镍镉电池 40 80 4~8 800 100 7 镍氢电池 70 150 4~8 800 150 10 锂离子电池 100 160 2.5 > 120 300 20 
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表 2 新设计方案的技术特征
Table 2. The technological characteristics of new design
技术特征 总体设计应用 中档 先进 混合驱动 减重要求(参看表 3) CD↓10%, CR↓20% 中 高 高 √ √ √ VVC, 4气门, 50 kW/L √ GDI, VVC, 55 kW/L √ √ 各缸独立控制 √ √ √ CVT 轻型, 中型 轻型, 中型 √ (强混驱可能不用) 5档自动变速 小客, 皮卡, SUV 自动6档与换档优化 小客, 皮卡, SUV 5档AMT √ (强混驱可能不用) ISG, 42V, 怠速关机和扭矩柔顺化 √ √ 混合驱动, 高电压系统, 怠速关机, 制动回收 √ CD↓, CR↓ √ √ √
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表 3 不同级别车辆的减重指标
Table 3. The index of weight reducing of different atomotives
车辆级别 中档 先进与混驱 小型桥车 0 10% 中型桥车 10% 20% 小客、皮卡, SUV 20% 33%
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表 4 燃料经济性仿真结果
Table 4. The simulation results of economic features of fuel
车型 燃料经济性(MPG) 与提高率/% 基准车 中档 先进 弱混驱 强混驱 小型桥车 30.8 43.7, 42 48.4, 57 56.3, 83 63.5, 106 中型桥车 26.2 40.8, 56 45.8, 75 52.6, 101 59.3, 126 标准皮卡 21.0 28.7, 37 33.8, 61 30.2, 86 44.2, 110 小客车 22.3 34.5, 55 41.3, 85 48.4, 117 54.6, 145 标准SUV 20.3 34.6, 70 40.1, 98 47.4, 133 53.4, 163 高性能SUV 20.4 31.0, 52 36.3, 78 42.5, 109 48.0, 135
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表 5 不同设计方案增加的成本(按2000年美元计)
Table 5. The cost increasing of different designs/US
$ 车型方案 小型轿 中型轿 皮卡 小客 标准SUV 高性能SUV 中档方案 944 1036 1515 1500 1395 1485 先进方案 1125 1292 2291 2134 2087 2137 弱混驱 3118 3522 4547 4169 4002 4343 强混驱 4331 5089 6526 5818 5472 6322
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表 6 不同方案的性能与代价
Table 6. The fuel reducing and cost increasing of different designs
方案 节省燃料 增加成本(2000年) /US$ 油费抵偿/a 中档方案 37%~70% 900~1500 3.4~5.9 先进方案 57%~98% 1100~2300 3.9~6.3 弱混驱 83%~133% 3100~4500 7~10 强混驱 106%~163% 4300~6500 10~15
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[1] National Research Council. Rewiew of the research program of the partnership for a new generation of vehicle[R]. Fifth Report, 1999. [2] Feng An, John DeCicco, Marc Ross. Assessing of fuel economy potential of light-duty vheicles[J]. SAE Paper 2001-01 FTT-31, 2001. [3] 中国工程院. 新经济[M]. (译自《 TheEconomist》杂志), 北京: 中国工程院, 2000.23-29. -
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