长平高速公路最优收费标准制定方法

杨兆升; 杨志宏; 赵丹华

长平高速公路最优收费标准制定方法

1.
吉林大学交通学院, 吉林长春 130025
2.
吉林省宝路集团, 吉林长春 130022
3.
长春大学计算机学院, 吉林长春 130022

基金项目:

国家自然科学基金资助项目 50078025

详细信息

作者简介:
杨兆升(1938-), 男, 辽宁复县人, 吉林大学教授, 博士生导师, 从事智能运输系统研究

中图分类号: U491
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出版历程
- 收稿日期: 2002-10-08
- 刊出日期: 2003-03-25

Optimal toll standard in Chang-ping freeway

1.
School of Transportation, Jilin University, Changchun 130025, China
2.
Baolu Group of Jilin Province, Changchun 130022, China
3.
School of Computer, Changchun University, Changchun 130022, China

More Information

Author Bio:
YANG Zhao-sheng (1938-), male, a professor of Jilin University, engaged in research of ITS

摘要

摘要: 中国高速公路建设始于2 0世纪80年代末, 到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据, 确定办法主要来自于经验, 基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例, 分析了收费标准的影响因素, 根据收费标准和交通量的关系, 提出了建立科学收费标准应满足的三个条件: 1在不超过高速公路通行能力的前提下, 尽量吸收更多的车辆使用高速公路, 满足社会效益最大化; 2在收费还贷期间内, 支付各种税金和贷款本息后, 通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出; 3充分考虑道路使用者的经济承受力, 保证道路使用者交纳通行费后, 仍有一定的经济效益。通过对长春至四平高速公路和对应平行的1 0 2国道交通量调查, 该收费标准和现行收费标准比较, 方法更科学, 收费更合理, 该方法同样适合于其它高速公路项目
- 高速公路 /
- 收费标准 /
- 交通量
Abstract: Freeway construction in China was initiated in the late 1980s, but up to now freeway toll standard, which mainly comes from experiences, is still lack of science basis. It is a whole government action. Taking Chang-ping freeway as an example, the relation of the toll standard and traffic volume was analyzed. It is pointed out that to establish scientific toll standard must obey three conditions, the first is to encourage it to absorb more vehicles and reach the most social benefit, the secondl is that the toll income can assure maintenance expense, management cost and overhaul payout, the third is to ensure users can gain profit.According this idea, the tolling model for chang-ping freeway was developed. The results show that this model is more scientific and reasonable.
- freeway /
- toll standard /
- traffic volume

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图 1 高速公路通行费收入与收费标准关系

Figure 1. The curve of toll collection and toll standard in freeway

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图 2 交通量转移系数曲线

Figure 2. The transfer coefficient curve of traffic volume

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图 3 交通量对比图

Figure 3. The contrast figure of traffic volume

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表 1 长平高速公路各年度收费额

Table 1. The annual toll sum of Chang-ping freeway

年度	收费额/元
1996	16372885
1997	98021740
1998	149958295
1999	189130315
2000	184456335
2001	190393350

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表 2 各年度投资额

Table 2. The annual investment

年度	1993	1994	1995	1996	合计
投资额/元	110000000	444340000	530980000	1275440000	2360760000

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表 3 长平高速公路养护费用

Table 3. The maintenance costs of Chang-ping freeway

年度	1997	1998	1999	2000	2001
养护费用/元	5260000	8080000	10380000	11250000	10740000

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表 4 长平高速公路各车型交通量

Table 4. The traffic volume of vehicle tape in Chang-ping freeway /veh·d^-1

路段	时间	车型
路段	时间	小	中	大	特
长平高速	1996-09~1997-09	6134	5086	985	63
	1997-09~1998-09	6549	4607	882	78
	1998-09~1999-09	6741	4893	1367	101
	1999-09~2000-09	7597	5622	1568	144
	2000-09~2001-09	8432	6247	1947	162

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表 5 长平通道交通量

Table 5. The traffic volume between Changchun and Siping /veh·d^-1

路段	时间	车型
路段	时间	小	中	大	特
长平高速	1996-09~1997-09	6 134	5 086	985	63
	1997-09~1998-09	5069	4200	803	73
	1998-09~1999-09	5698	4028	1200	91
	1999-09~2000-09	6002	4300	1312	128
	2000-09~2001-09	6224	4416	1592	139
102国道	1996-09~1997-09	2515	1585	488	26
	1997-09~1998-09	2727	2838	839	24
	1998-09~1999-09	4200	3720	1189	19
	1999-09~2000-09	3587	3612	1133	20
	2000-09~2001-09	3304	3402	1154	13

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表 6 长平高速公路收费标准调整情况

Table 6. The toll standard adjustment of Chang-ping freeway /元·(veh·km)^-1

车型	1996-09~1997-09	1997-09~1998-07	1998-08~现在
小型	0.20	0.25	0.35
中型	0.30	0.45	0.50
大型	0.40	0.60	0.60
特型	1.20	1.20	1.20

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表 7 优化收费方案表

Table 7. Comparison of the optimal toll plans /元·(veh·km)^-1

方案	车型
方案	小	中	大	特
1	0.20	0.30	0.40	0.80
2	0.25	0.40	0.55	0.90
3	0.35	0.45	0.55	1.20

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