交通工程CAE软件系统的设计与实现方法

赵祥模; 南春丽; 施维颖

交通工程CAE软件系统的设计与实现方法

长安大学信息工程学院, 陕西西安 710064

详细信息

作者简介:
赵祥模(1966-), 男, 重庆大足人, 副教授, 博士生, 从事计算机在交通领域的应用研究

中图分类号: U495
计量
- 文章访问数: 290
- HTML全文浏览量: 70
- PDF下载量: 400
- 被引次数: 0
出版历程
- 收稿日期: 2003-01-20
- 刊出日期: 2003-09-25

Design and realizing method of traffic engineering CAE system

School of Information Engineering, Chang′an University, Xi′an 710064, China

More Information

Author Bio:
ZHAO Xiang-mo (1966-), male, associate professor, 86-29-2334356, xmzhao@chd.edu.cn

摘要

摘要: 在分析交通工程软件系统现状的基础上, 给出了基于GIS (地理信息系统) 平台的交通工程CAE (计算机辅助工程) 软件系统的设计方案, 对系统设计中的关键技术进行了分析, 采用数值逼近理论分析交通数据, 并以智能化图形方式显示结果。实例中通过对交通特性中行车速度的分析与处理, 证明了该系统整体方案及交通数据组织与拟合算法的可行性。
- 交通工程 /
- 计算机辅助工程 /
- 地理信息系统 /
- 数值逼近 /
- B样条函数
Abstract: Based on the analysis of the current development of traffic engineering software system, the traffic engineering CAE (computer-aided engineering) systematic designing program based on GIS (geological information system) was presented, and the key technology of the design was also given. The process and analysis of traffic data were made with numerical analyzing theory, and its results were expressed in intelligent model. The system is proved to be feasible by analyzing and dealing with vehicle speed in traffic properties.
- traffic engineering /
- CAE /
- GIS /
- numerical approximation /
- B-spline functions

HTML全文

图 1 集成化公路系统软件

Figure 1. Integrated road software system

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 2 CAE系统总体框架

Figure 2. General frame of CAE system

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 3 速度频率分布曲线

Figure 3. Curve of speed and frequency

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 4 速度频率累积曲线

Figure 4. Accumulated curve of speed and frequency

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 5 B样条拟合后速度频率分布曲线

Figure 5. Curve of speed and frequency approached by B-spline

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 6 B样条拟合后速度频率累积曲线

Figure 6. Accumulated curve of speed and frequency approached by B-spline

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 7 程序流程Tab.7 Program general frame

下载: 全尺寸图片幻灯片

表 1 地点速度数据

Table 1. Position speed data

速度范围/km·h^-1	中位速度V_i	观测车辆数及频率		累积观测车辆数及累积频率
速度范围/km·h^-1	中位速度V_i	次数	频率/%	次数	频率/%
55.5~58.5	57	3	1.5	3	1.5
58.5~61.5	60	9	4.5	12	6.0
61.5~64.5	63	16	8.0	28	14.0
64.5~67.5	66	43	21.5	71	35.5
67.5~70.5	69	50	25.0	121	60.5
70.5~73.5	72	40	20.0	161	80.5
73.5~76.5	75	20	10.0	181	90.5
76.5~79.5	78	12	6.0	193	96.5
79.5~82.5	81	6	3.0	199	99.5
82.5~85.5	84	1	0.5	200	100.0

下载: 导出CSV

表 2 速度频率误差

Table 2. Error of speed frequency

i	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
x_i (中位速度)	57	60	63	66	69	72	75	78	81	84
y_i (频率)	1.5	4.5	10.0	20.5	22.5	20.0	11.0	6.0	3.0	1.0
f_i (拟合后频率)	1.500	4.501	10.037	20.492	22.487	19.990	11.003	6.004	3.001	1.000

下载: 导出CSV

参考文献(8)

[1]	徐吉谦. 交通工程总论[M]. 北京: 人民交通出版社, 2000.
[2]	朱照宏. 公路计算机辅助工程[M]. 北京: 人民交通出版社, 2000.
[3]	王建军, 严宝杰, 陈宽民. 省域高速公路网交通工程总体规划系统[J]. 交通运输工程学报, 2002, 2(4): 73-79. http://transport.chd.edu.cn/article/id/200204016 WANG Jian-jun, YAN Bao-jie, CHEN Kuan-min. Generalized planning system of provincial expressway network based on traffic engineering[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2002, 2(4): 73-79. (in Chinese) http://transport.chd.edu.cn/article/id/200204016
[4]	杨春蕾. 车辆动力学仿真中评判脱轨的直接方法[J]. 交通运输工程学报, 2002, 2(3): 23-26. http://transport.chd.edu.cn/article/id/200203005 YANG Chun-lei. Direct method for evaluation of wheel derailment in simulation of railway vehicle dynamics[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2002, 2(3): 23-26. (in Chinese) http://transport.chd.edu.cn/article/id/200203005
[5]	邹智军, 杨东援. 微观交通仿真中的车道变换模型[J]. 中国公路学报, 2002, 15(2): 105-108. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZGGL200202025.htm ZOU Zhi-jun, YANG Dong-yuan. Lane changing model for micro traffic simulation[J]. China Journal of Highway and Transport, 2002, 15(2): 105-108. (in Chinese) https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-ZGGL200202025.htm
[6]	唐龙. 计算机辅助设计技术基础教程[M]. 北京: 清华大学出版社, 2002.
[7]	余承飞, 方勇.AutoCAD2000二次开发技术(ObjectARX) [M]. 北京: 人民邮电出版社, 1999.
[8]	程正兴, 李水根. 数值逼近与常微分方程数值解[M]. 西安: 西安交通大学出版社, 2001.