城市公交线路调度发车频率优化模型

牛学勤; 陈茜; 王炜

城市公交线路调度发车频率优化模型

东南大学交通学院, 江苏南京 210096

基金项目:

国家“十五”重点科技攻关项目 2001BA402A04

详细信息

作者简介:
牛学勤(1965-), 男, 河北晋州人, 副教授, 博士研究生, 从事交通运输规划与管理研究

中图分类号: U492.22
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出版历程
- 收稿日期: 2003-03-09
- 刊出日期: 2003-04-25

Optimal model of urban bus frequency determination

School of Transportation, Southeast University, Nanjing 210096, China

More Information

Author Bio:
NIU Xue-qin (1965-), male, associate professor, doctoral student, 86-311-6821789, xueqinhb@163.com

摘要

摘要: 根据客流需求合理确定发车频率是优化调度方案, 实现科学调度的关键工作之一。在分析现有模型的基础上, 结合中国城市公交常用的调度模式, 建立了以客流需求为基础数据, 以乘客满意度和企业满意度加权平均值最大为目标的公交线路发车频率规划模型。介绍了优化模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法, 阐述了模型所需数据的自动获取和处理方法。实例证明该模型是可行的。
- 交通规划 /
- 城市公交 /
- 公交调度 /
- 优化模型 /
- 发车频率
Abstract: The scientific determination of bus frequency is very important for public traffic efficiency. According to bus dispatching mode in Chinese city, an optimal model for bus frequency determination was developed. In this model, the maxization of passengers satisfaction and bus company efficiency was objective function. The algorithm of this model was presented. An example shows that this model is feasible.
- traffic planning /
- urban transit /
- bus dispatch /
- optimal model /
- departing frequency

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图 1 乘客上车率曲线

Figure 1. Curve of passenger's boarding bus ratio

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图 2 车内站立者满意隶属度曲线

Figure 2. Curve of satisfaction membership function of stander in bus

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图 3 企业收益满意隶属度曲线

Figure 3. Curve of satisfaction membership function of company income

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表 1 各时段平均发车间隔及满意度值

Table 1. Average departing interval and satisfaction degree of every time interval

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