-
摘要: 比较分析了中外旅客运输体系的演变过程、一般规律及中外旅客运输体系模式的差别, 并对其原因进行了研究。分析表明, 影响旅客运输体系演变的基本因素是各种运输方式的技术经济特性和不同时期旅客运输需求及其变化, 国情是形成不同国旅客运输体系差别的根本因素。因此在选择旅客运输体系模式时, 既要把握世界旅客运输体系演变的一般规律, 更要认清本国的国情, 从而才能形成合理的旅客运输体系。Abstract: With comparative method, this paper scientifically analyzed the process and common regular of passenger transport system evolution, studied the differences of various countries. It is pointed that the technical and economic characteristics of transport modes and passenger transport demand characteristics and their changes are basic factors influencing passenger transport system evolution, national condition is an essential factor forming the discriminations. Analysis results indicate that when choosing reasonable passenger transport system mode, one country must not only grasp passenger transport system common regular, but also must put more attention to its national condition.
-
表 1 中国各种运输方式旅客周转量构成
Table 1. Various transport modes' passenger-kilometers share in China
/% 年份 运输方式 铁路运输 公路运输 水运 航空运输 1952 80.9 9.13 9.88 0.10 1962 79.2 13.04 7.73 0.11 1970 69.7 23.28 6.89 0.17 1975 66.5 26.10 6.31 1.07 1980 60.6 31.98 5.66 1.73 1985 54.5 38.87 4.03 2.63 1990 46.4 46.56 2.93 4.10 1995 39.4 51.13 1.91 7.57 2000 37.0 54.30 0.82 7.92 2002 35.6 54.73 0.61 9.09 注: 资料来源于1998、2003年《中国统计年鉴》与1989年《中国运输邮电事业的发展》。 
下载: 导出CSV
表 2 日本各种运输方式旅客周转量构成
Table 2. Various transport modes' passenger-kilometers share in Japan
/% 年份 运输方式 铁路运输 公路运输 水运 航空运输 1950 82.10 16.50 1.20 0.10 1965 65.80 31.40 1.60 1.20 1970 48.43 49.13 0.83 1.61 1980 40.20 55.20 0.80 3.80 1990 34.27 60.58 0.56 4.59 1997 31.08 62.74 0.43 5.75 注: 资料来源于1998、2000年《国际统计年鉴》。
下载: 导出CSV
表 3 美国各种运输方式旅客周转量构成
Table 3. Various transport modes' passenger-kilometers share in America
/% 年份 运输方式 铁路运输 公路运输 水运 航空运输 1950 6.40 91.4 0.2 2.0 1960 2.80 92.6 0.3 4.3 1970 0.90 88.8 0.3 10.0 1980 0.75 84.3 — 14.9 1990 0.60 81.9 — 17.4 1997 0.60 80.7 — 18.8 注: 资料来源同表 2。
下载: 导出CSV
表 4 中国相关经济指标
Table 4. Some economic indices of China
年份 人均GDP指数(按可比价) 农村人均纯收入指数 城市人均可支配收入指数 公路总里程/104 km 民航线路/104 km 1978 100.0 100.0 100.0 89.02 14.89 1985 175.5 268.9 160.4 94.24 27.72 1990 237.3 311.2 198.1 102.83 50.68 2002 639.7 528.0 472.1 176.52 163.77 注: 资料来源于2003年《中国统计年鉴》
下载: 导出CSV
表 5 各国旅客运输体系比较
Table 5. Discrimination of passenger transport systems in different countries
/% 国别 运输方式 铁路运输 公路运输 航空运输 水运 中国 35.60 54.73 9.09 0.61 美国 0.60 80.60 18.80 — 日本 31.08 62.74 5.75 0.43
下载: 导出CSV
表 6 美国与日本的公路旅客运输体系
Table 6. Road passenger transport systems of America and Japan
/% 公路运输 美国 日本 80.6 62.7 公共汽车 1.2 7.3 私人汽车 79.4 55.4 注: 资料来源于2000年《国际统计年鉴》。
下载: 导出CSV
表 7 中外国情比较
Table 7. National condition comparison of China and foreign countries
国家 指标 国土面积/ (104 km2) 人口/亿人 人口密度/ (人·km-2) 人均GNP/$ 人均耕地面积/ (m2·人-1) 世界总计 13 387.0 59.01 44 4 890 2 340 中国 960.0 12.64 130 750 1 040 美国 936.4 2.71 29 29 240 6 540 日本 37.8 1.26 334 32 350 360
下载: 导出CSV
-
[1] 肯尼思·巴顿. 运输经济学[M]. 北京: 商务印书馆, 2002. [2] 井原哲夫. 服务经济学[M]. 北京: 中国展望出版社, 1986. [3] 郭孔辉. 汽车技术的变革[J]. 交通运输工程学报, 2002, 2 (3): 1—6. http://transport.chd.edu.cn/article/id/200203001GUO Kong-hui. Development of automotive technique[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2002, 2(3): 1— 6. (in Chinese). http://transport.chd.edu.cn/article/id/200203001 [4] 大卫·麦迪逊. 绿色经济的蓝图: 公路运输的真正费用[M]. 北京: 北京师范大学出版社, 1998. [5] 郑也夫. 轿车大论战[M]. 北京: 经济科学出版社, 1996. [6] 中国交通运输协会. 中国旅客运输发展战略研究[M]. 北京: 人民交通出版社, 1999. [7] 庞松. 论交通结构调整与交通可持续发展[J]. 交通环保, 2001, 22 (5): 1—4. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-JTHB200105000.htmPANG Song. Adjustment of traffic structure and traffic sustainable development[J]. Environmental Protection in Transportation, 2001, 22(5): 1—4. (in Chinese) https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-JTHB200105000.htm -
点击查看大图
计量
- 文章访问数: 304
- HTML全文浏览量: 94
- PDF下载量: 216
- 被引次数: 0
