-
摘要: 分析了停车需求交通出行O-D法与路网容量对停车需求的影响, 以区域路网总容量及路网服务水平为约束, 对停车需求的交通出行O-D预测方法进行修正, 提出了一种基于路网容量的停车需求预测方法。应用结果表明该方法能够有效反映路网容量对停车需求预测的影响, 是一种有效的停车需求预测方法。Abstract: Based on parking-demand trip O-D prediction method, this paper studied the relationship between capacity-of-network and parking-demand, took capacity-of-network and network service level as restrictions to modify parking-demand trip O-D prediction method, and established the method to forecast parking-demand on the basis of capacity-of-network. The forecast result of the method has an agreetment with the real parking-demand of capacity-of-network.
-
Key words:
- traffic planning /
- parking-demand prediction /
- trip O-D method /
- capacity-of-network /
- modify
-
表 1 厦门岛停车次数需求汇总
Table 1. Parking-demand of Xiamen
区位 2000 2005 2010 旧城区 19 512 28 051 39 809 员当区 37 088 58 428 87 303 湖里区 27 968 55 047 90 849 汇总 84 568 141 526 217 961 
下载: 导出CSV
表 2 机动车道时空资源分布
Table 2. Distribution of space-time resource/(lane·km·h)
区位 2000 2010 变化率/% 机动车道时空资源 比例/% 机动车道时空资源 比例/% 旧城区 69.04 16.51 100.14 12.17 45.03 员当区 201.29 48.14 266.23 32.34 32.26 湖里区 147.76 35.34 456.78 55.49 209.14 汇总 418.09 100 823.15 100 96.88
下载: 导出CSV
表 3 厦门岛路网容量统计
Table 3. Network capacity of Xiamen
/(104veh) 区位 2000 2010 路网容量 比例/% 路网容量 比例/% 旧城区 0.77 16.52 1.12 12.17 员当区 2.25 48.14 2.98 32.17 湖里区 1.65 35.34 5.12 55.49 汇总 4.67 100 9.22 100
下载: 导出CSV
表 4 停车次数预测修正结果
Table 4. Forecast result of parking-demand
区位 2000 2005 2010 旧城区 19 512 24 685 31 409 员当区 37 088 58 428 87 303 湖里区 27 968 55 047 90 849 汇总 84 568 138 160 209 561
下载: 导出CSV
表 5 厦门岛各交通区停车场供应结构比例
Table 5. Parking supply proportion of Xiamen
区位 2000 2005 2010 配建∶公共∶路边 配建∶公共∶路边 配建∶公共∶路边 旧城区 31∶65∶4 40∶55∶5 45∶50∶5 员当区 73∶12∶15 65∶20∶15 60∶25∶15 湖里区 75∶25 70∶25∶5 65∶30∶5
下载: 导出CSV
表 6 厦门岛各交通区域规划停车场泊位结构
Table 6. Planning parking spaces distribution of Xiamen
区位 2000 2005 2010 配建 公共 路边 合计 配建 公共 路边 合计 配建 公共 路边 合计 旧城区 2 016 3 171 1 115 6 302 3 291 3 394 176 6 861 4 711 3 926 224 8 861 员当区 10 830 1 272 309 12 411 15 191 3 339 487 19 017 20 953 6 236 2 183 29 372 湖里区 8 390 2 331 0 10 721 15 413 4 587 550 20 550 23 621 9 085 908 33 614 合计 21 236 6 774 1 424 29 434 33 895 11 320 1 213 46 428 49 285 19 247 3 315 71 847
下载: 导出CSV
-
[1] Susan H, Maren O. A demand forcasting model of park-and-ride lots in king county[R]. Washington, D C: TRB, 1998. [2] 马哲军. 交通规划中道路网容量分析的理论与方法[D]. 上海: 同济大学, 1996. [3] 陈春妹. 路网容量研究综述[J]. 公路交通科技, 2002, 19(3): 97-101. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-GLJK200203028.htmCHENChun-mei. Reviewof road network capacity[J]. Journal ofHighway and Transportation Research and Development, 2002, 19(3): 97-101. (in Chinese) https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-GLJK200203028.htm [4] 周溪召. 高峰时段城市道路网时空资源和交通容量[J]. 同济大学学报, 1996, 24(4): 392-397. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-TJDZ604.006.htmZHOUXi-zhao. Time-space sources of the network of urban road and space capacity of traffic[J]. Journal of Tongji University, 1996, 24(4): 392-397. (in Chinese) https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-TJDZ604.006.htm [5] 杨涛. 城市交通网络总体性能评价与建模[D]. 南京: 东南大学, 1995. [6] GB 50220-95, 城市道路交通规划设计规范[S]. [7] 同济大学智能交通系统研究中心. 厦门岛停车场规划[R]. 上海: 同济大学, 2001. 52交通运输工程学报2004年 -
点击查看大图
计量
- 文章访问数: 195
- HTML全文浏览量: 33
- PDF下载量: 668
- 被引次数: 0
