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寻找车辆最优路径的混合算法

杨瑞臣 周永付 云庆夏

杨瑞臣, 周永付, 云庆夏. 寻找车辆最优路径的混合算法[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(1): 102-105.
引用本文: 杨瑞臣, 周永付, 云庆夏. 寻找车辆最优路径的混合算法[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(1): 102-105.
YANG Rui-chen, ZHOU Yong-fu, YUN Qing-xia. Hybrid algorithm of vehicle's optimal route[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2005, 5(1): 102-105.
Citation: YANG Rui-chen, ZHOU Yong-fu, YUN Qing-xia. Hybrid algorithm of vehicle's optimal route[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2005, 5(1): 102-105.

寻找车辆最优路径的混合算法

基金项目: 

陕西省自然科学基金项目 2001J06

详细信息
    作者简介:

    杨瑞臣(1978-), 男, 河北平泉人, 西安建筑科技大学硕士研究生, 从事计算机应用研究

  • 中图分类号: U491

Hybrid algorithm of vehicle's optimal route

More Information
  • 摘要: 从可见度、信息浓度更新、参数对蚁群算法加以改进, 可见度计算利用节约值及距离, 使用较优的数个解完成信息浓度的更新, 根据迭代次数的改变灵活设置的影响系数, 然后引入交换法完成局部搜索, 得到混合算法。用此法对物流配送车辆路径问题进行求解, 寻找最优路径。该方法得到车辆数为5 veh, 配送路径总长为855.68 km, 优于遗传算法的求解结果, 表明该方法可行。

     

  • 图  1  2-opt原理

    Figure  1.  2-opt Principle

    图  2  待改进路径

    Figure  2.  Paths before improved

    图  3  交换改进过程

    Figure  3.  Exchange process

    表  1  已知数据

    Table  1.   Given data

    仓库编号 总仓库 1 2 3 4 5 6
    坐标值 (52, 4) (15, 49) (0, 61) (51, 15) (25, 71) (38, 62) (35, 45)
    需求量 0 1.64 1.31 0.43 3.38 1.13 3.77
    仓库编号 7 8 9 10 11 12 13
    坐标值 (100, 41) (10, 52) (26, 79) (87, 7) (24, 89) (19, 25) (20, 99)
    需求量 3.48 0.39 0.24 1.03 2.35 2.60 1.00
    仓库编号 14 15 16 17 18 19 20
    坐标值 (73, 91) (100, 95) (7, 73) (69, 86) (24, 3) (66, 14) (9, 30)
    需求量 0.65 0.58 2.56 1.27 2.69 3.26 2.97
    下载: 导出CSV

    表  2  混合算法计算结果

    Table  2.   Computation results of hybrid algorithm

    计算次序 1 2 3 4 5 6
    使用车辆数/veh 5 6 5 5 5 5
    配送路径总长/km 856.07 879.84 865.45 863.92 856.20 864.43
    计算次序 7 8 9 10 平均值
    使用车辆数/veh 5 5 5 6 5.2
    配送路径总长/km 863.92 858.10 855.68 870.83 863.44
    下载: 导出CSV
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出版历程
  • 收稿日期:  2004-04-12
  • 刊出日期:  2005-03-25

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