留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

基于最小成本的高度能力计算方法

魏志强

魏志强. 基于最小成本的高度能力计算方法[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(2): 77-79.
引用本文: 魏志强. 基于最小成本的高度能力计算方法[J]. 交通运输工程学报, 2005, 5(2): 77-79.
WEI Zhi-qiang. Altitude capability calculation methods based on minimum flight cost[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2005, 5(2): 77-79.
Citation: WEI Zhi-qiang. Altitude capability calculation methods based on minimum flight cost[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2005, 5(2): 77-79.

基于最小成本的高度能力计算方法

详细信息
    作者简介:

    魏志强(1979-), 男, 河南渑池人, 中国民航学院硕士研究生, 从事飞机性能研究

  • 中图分类号: V212.13

Altitude capability calculation methods based on minimum flight cost

More Information
    Author Bio:

    Wei Zhi-qiang(1979-), male, graduate student, 86-22-81380384, kgxy2001@eyou.com

  • 摘要: 考虑了风速对巡航马赫数的影响, 研究了最小成本巡航马赫数和基于最小飞行成本的高度能力计算方法, 分析了质量、温度与质心位置对高度能力的影响程度。结果表明质量对高度能力影响较大, 温度只影响推力限制高度, 质心位置只影响过载限制高度。高度计算结果与波音INFLT软件计算结果相比, 在无风条件下误差不超过1%, 该方法可行。

     

  • 图  1  马赫数对飞行成本的影响

    Figure  1.  Mach number influence on flight cost

    图  2  高度能力计算流程

    Figure  2.  Altitude capability calculation process

    表  1  INFLT高度能力计算结果

    Table  1.   Altitude capability calculated by INFLT  /m

    巡航质量/kg 最佳高度 推力限制高度 过载限制高度(法向过载系数为g)
    1.3 1.4 1.5 1.6
    100 000 12 795 13 000 13 000 13 000 13 000 12 887
    110 000 12 216 13 000 13 000 13 000 12 777 12 356
    120 000 11 689 13 000 13 000 12 731 12 286 11 869
    130 000 11 216 12 640 12 737 12 262 11 820 11 411
    140 000 10 823 12 195 12 203 11 826 11 384 10 975
    下载: 导出CSV

    表  2  自编程序高度能力计算结果

    Table  2.   Altitude capability calculated by FORTRAN90  /m

    巡航质量/kg 最佳高度 推力限制高度 过载限制高度(法向过载系数为g)
    1.3 1.4 1.5 1.6
    100 000 12 862 13 000 13 000 13 000 13 000 12 913
    110 000 12 265 13 000 13 000 13 000 12 786 12 381
    120 000 11 724 13 000 13 000 12 742 12 298 11 880
    130 000 11 201 12 613 12 678 12 282 11 845 11 416
    140 000 10 758 12 206 12 292 11 855 11 399 10 993
    下载: 导出CSV

    表  3  温度对推力限制高度的影响

    Table  3.   Temperature effect on thrust-limited altitude  /m

    大气温度 质量/kg
    105 000 115 000 125 000 135 000 145 000 155 000
    ISA-20 13 000 13 000 12 641 12 202 11 792 11 436
    ISA 13 000 13 000 12 641 12 202 11 819 11 436
    ISA10 13 000 13 000 12 641 12 230 11 919 11 436
    ISA15 13 000 12 945 12 476 12 065 11 655 11 271
    ISA20 13 000 12 777 12 312 11 874 11 490 11 107
    下载: 导出CSV

    表  4  质心对过载限制高度的影响

    Table  4.   Certrobaric location effect on maneuvering capability limited altitude /m

    质心位置/% 质量/kg
    105 000 115 000 125 000 135 000 145 000
    16.0 13 000 13 000 12 455 11 840 11 436
    20.0 13 000 13 000 12 531 11 913 11 531
    23.0 13 000 13 000 12 588 11 968 11 586
    27.0 13 000 13 000 12 659 12 042 11 658
    30.0 13 000 13 000 12 714 12 125 11 742
    下载: 导出CSV
  • [1] 陈治怀. 飞机性能工程[M]. 北京: 中国民航出版社, 1993.
    [2] 傅职忠. 飞行计划与装载配平[M]. 北京: 中国三峡出版社, 2003.
    [3] 周伟. 旅客时间价值[J]. 交通运输工程学报, 2003, 3(3): 110-116. http://transport.chd.edu.cn/article/id/200303024

    Zhou Wei. Time value of passengers[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2003, 3(3): 110-116. (in Chinese) http://transport.chd.edu.cn/article/id/200303024
    [4] 杨合俊. 圆与抛物线的位置关系[J]. 长安大学学报(自然科学版), 2003, 23(5): 123-126. https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-XAGL200305034.htm

    Yang He-jun. Ubiety about a circle and a parabola[J]. Journal of Chang'an University(Natural Science Edition), 2003, 23(5): 123-126. (in Chinese) https://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTOTAL-XAGL200305034.htm
  • 加载中
图(2) / 表(4)
计量
  • 文章访问数:  282
  • HTML全文浏览量:  81
  • PDF下载量:  852
  • 被引次数: 0
出版历程
  • 收稿日期:  2004-12-15
  • 刊出日期:  2005-06-25

目录

    /

    返回文章
    返回