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道路安全等级定权聚类评价模型及因素辨析

许洪国 刘兆惠 王超

许洪国, 刘兆惠, 王超. 道路安全等级定权聚类评价模型及因素辨析[J]. 交通运输工程学报, 2007, 7(2): 94-98.
引用本文: 许洪国, 刘兆惠, 王超. 道路安全等级定权聚类评价模型及因素辨析[J]. 交通运输工程学报, 2007, 7(2): 94-98.
Xu Hong-guo, Liu Zhao-hui, Wang Chao. Road safety level evaluation based on grey fixed weight clustering model and factors analysis[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2007, 7(2): 94-98.
Citation: Xu Hong-guo, Liu Zhao-hui, Wang Chao. Road safety level evaluation based on grey fixed weight clustering model and factors analysis[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2007, 7(2): 94-98.

道路安全等级定权聚类评价模型及因素辨析

基金项目: 

吉林省交通科技发展计划项目 3L1057832417

详细信息
    作者简介:

    许洪国(1955-), 男, 辽宁庄河人, 吉林大学教授, 从事交通安全研究

  • 中图分类号: U491

Road safety level evaluation based on grey fixed weight clustering model and factors analysis

More Information
    Author Bio:

    Xu Hong-guo(1955-), male, professor, +86-431-85690786, xuhg@jlu.edu.cn

  • 摘要: 为衡量区域内高等级公路的整体交通安全水平, 辨析道路因素对交通安全的影响程度, 综合运用灰类白化权函数聚类理论、模糊一致性理论及层次分析法, 提出了一种系统评价道路安全性的新方法, 通过灰色定权聚类对区域内高等级公路分类, 采用模糊一致性矩阵确定聚类权, 运用AHP分析道路因素重要度。算例分析结果显示公路5属于低安全等级灰类, 层次总排序结果表明平纵线形组合、隔离防护设施、视距和混流程度4项道路因素是导致其安全等级低的主要原因。这说明该方法可客观划分高等级公路安全级别, 并对影响交通安全的各项因素按照重要度进行排序, 实现了道路交通安全性的系统评价。

     

  • 图  1  当量事故率的白化权函数

    Figure  1.  Whitenization weight function of equivalent accident rate

    图  2  层次结构模型

    Figure  2.  Hierarchy structure model

    表  1  聚类白化数矩阵

    Table  1.   Clustering whitenization matrix

    路线名称 当量事故率 事故严重程度 当量死亡率 平均交通量/ (104veh·a-1)
    公路1 0.229 0 0.042 6 0.412 7 55.635 7
    公路2 0.170 0 0.023 5 0.206 7 92.378 8
    公路3 0.213 0 0.126 8 0.274 0 160.722 8
    公路4 0.292 0 0.020 3 0.134 3 87.362 9
    公路5 0.614 0 0.075 3 0.927 7 73.675 4
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    表  2  MAC判断矩阵

    Table  2.   Judgment matrix MAC

    A C1 C2 C3 C4 W0 一致性检验结果
    C1 1 1/7 1/6 1/3 0.053 5 λmax0=4.174 8CI0=0.058 3RI0=0.89CR0=0.07 < 0.10
    C2 7 1 3 5 0.542 9
    C3 6 1/3 1 4 0.291 3
    C4 3 1/5 1/4 1 0.112 3
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    表  3  MC1P判断矩阵

    Table  3.   Judgment matrix MC1P

    C1 P1 P2 P3 P4 W1 一致性检验结果
    P1 1 1 6 3 0.387 5 λmax1=4.100 4CI1=0.033 5RI1=0.89CR1=0.04 < 0.10
    P2 1 1 6 3 0.387 5
    P3 1/6 1/6 1 1/5 0.054 2
    P4 1/3 1/3 5 1 0.170 8
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    表  4  MC2P判断矩阵

    Table  4.   Judgment matrix MC2P

    C2 P5 P6 P7 P8 P9 P10 W2 一致性检验结果
    P5 1 1/4 1/7 1/6 1/3 2 0.047 2 λmax2=6.283 6CI2= 0.056 7RI2=1.26CR2= 0.05 < 0.10
    P6 4 1 1/6 1/3 1 4 0.112 2
    P7 7 6 1 3 6 8 0.467 0
    P8 6 3 1/3 1 3 6 0.234 9
    P9 3 1 1/6 1/3 1 4 0.104 5
    P10 1/2 1/4 1/8 1/6 1/4 1 0.034 2
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    表  5  MC3P判断矩阵

    Table  5.   Judgment matrix MC3P

    C3 P11 P12 P13 P14 W3 一致性检验结果
    P11 1 1 4 1/5 0.154 8 λmax3=4.180 7CI3=0.060 2RI3=0.89CR3=0.07 < 0.10
    P12 1 1 6 1/5 0.181 1
    P13 1/4 1/6 1 1/8 0.048 2
    P14 5 5 8 1 0.616 0
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    表  6  MC4P判断矩阵

    Table  6.   Judgment matrix MC4P

    C4 P15 P16 P17 P18 P19 W4 一致性检验结果
    P15 1 1/3 1 1 1/6 0.080 1 λmax4=5.058 5CI4= 0.014 6RI4=1.12CR4= 0.01 < 0.10
    P16 3 1 3 3 1/4 0.211 9
    P17 1 1/3 1 1 1/6 0.080 1
    P18 1 1/3 1 1 1/6 0.080 1
    P19 6 4 6 6 1 0.547 6
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    表  7  影响因素层次总排序

    Table  7.   Final orders of road influence factors

    P C 各影响因素总排序权重 各影响因素重要度排序
    C1 C2 C3 C4
    0.053 5 0.542 9 0.291 3 0.112 3
    P1 0.387 5 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.020 7 11
    P2 0.387 5 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.020 7 11
    P3 0.054 2 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.002 9 19
    P4 0.170 8 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.009 1 15
    P5 0.000 0 0.047 2 0.000 0 0.000 0 0.025 6 9
    P6 0.000 0 0.112 2 0.000 0 0.000 0 0.060 9 5
    P7 0.000 0 0.467 0 0.000 0 0.000 0 0.253 5 1
    P8 0.000 0 0.234 9 0.000 0 0.000 0 0.127 5 3
    P9 0.000 0 0.104 5 0.000 0 0.000 0 0.056 7 6
    P10 0.000 0 0.034 2 0.000 0 0.000 0 0.018 6 13
    P11 0.000 0 0.000 0 0.154 8 0.000 0 0.045 1 8
    P12 0.000 0 0.000 0 0.181 1 0.000 0 0.052 8 7
    P13 0.000 0 0.000 0 0.048 2 0.000 0 0.014 0 14
    P14 0.000 0 0.000 0 0.616 0 0.000 0 0.179 4 2
    P15 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.080 1 0.009 0 16
    P16 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.211 9 0.023 8 10
    P17 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.080 1 0.009 0 16
    P18 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.080 1 0.009 0 16
    P19 0.000 0 0.000 0 0.000 0 0.547 6 0.061 5 4
    Pi 1 1 1 1 1
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    Yu Jin, Zhang Wei. Multilevel-fuzziness-comprehensiveness evaluation model of waterway net planning[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2005, 5 (4): 96-100. (in Chinese) http://transport.chd.edu.cn/article/id/200504020
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  • 收稿日期:  2006-10-05
  • 刊出日期:  2007-04-25

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