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航空发动机转子碰摩故障信号广义S变换方法

张志禹 吕延军 张九龙

张志禹, 吕延军, 张九龙. 航空发动机转子碰摩故障信号广义S变换方法[J]. 交通运输工程学报, 2007, 7(3): 25-28.
引用本文: 张志禹, 吕延军, 张九龙. 航空发动机转子碰摩故障信号广义S变换方法[J]. 交通运输工程学报, 2007, 7(3): 25-28.
Zhang Zhi-yu, Lu Yan-jun, Zhang Jiu-long. Generalized S-transform method of rotor impact-rub fault signal of aeroengine[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2007, 7(3): 25-28.
Citation: Zhang Zhi-yu, Lu Yan-jun, Zhang Jiu-long. Generalized S-transform method of rotor impact-rub fault signal of aeroengine[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2007, 7(3): 25-28.

航空发动机转子碰摩故障信号广义S变换方法

基金项目: 

国家自然科学基金项目 50635060

国家“863”计划项目 2006AAOAAl02

详细信息
    作者简介:

    张志禹(1966-), 男, 山西朔州人, 西安理工大学教授, 工学博士, 从事发动机故障诊断研究

  • 中图分类号: V23

Generalized S-transform method of rotor impact-rub fault signal of aeroengine

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  • 摘要: 为了有效提取航空发动机转子碰摩故障信号, 提高碰摩故障诊断的准确性, 采用广义S变换方法, 把碰摩信号变换到相空间中, 在相空间检测和提取故障特征, 并与连续小波变换的结果进行了比较。变换分析结果表明: 在广义S变换域可以更清楚地反映出信号的时频局域化特性和奇异点位置, 易于检测出碰摩点的位置, 广义S变换有较好的抗干扰能力, 在变换域易于信号与噪声的分离。

     

  • 图  1  碰摩信号的径向振动分量

    Figure  1.  Radial displacement of impact-rub signal

    图  2  碰摩信号的广义S变换

    Figure  2.  Generalized S-transform of impact-rub signal

    图  3  碰摩信号分解结果

    Figure  3.  Decomposing result of impact-rub signal

    图  4  含噪碰摩信号的径向振动分量

    Figure  4.  Radial displacement of noisy impact-rub signal

    图  5  含噪碰摩信号的广义S变换

    Figure  5.  Generalized S-transform of noisy impact-rub signal

    图  6  含噪碰摩信号的连续小波变换

    Figure  6.  Continuous wavelet transform of noisy impact-rub signal

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出版历程
  • 收稿日期:  2007-02-15
  • 刊出日期:  2007-06-25

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