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非机动车影响下信号交叉口通行能力计算模型

陈晓明 邵春福 赵熠

陈晓明, 邵春福, 赵熠. 非机动车影响下信号交叉口通行能力计算模型[J]. 交通运输工程学报, 2008, 8(2): 101-105.
引用本文: 陈晓明, 邵春福, 赵熠. 非机动车影响下信号交叉口通行能力计算模型[J]. 交通运输工程学报, 2008, 8(2): 101-105.
CHEN Xiao-ming, SHAO Chun-fu, ZHAO Yi. Computation models of capacity influenced by non-power-driven vehicle at signalized intersection[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2008, 8(2): 101-105.
Citation: CHEN Xiao-ming, SHAO Chun-fu, ZHAO Yi. Computation models of capacity influenced by non-power-driven vehicle at signalized intersection[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2008, 8(2): 101-105.

非机动车影响下信号交叉口通行能力计算模型

基金项目: 

国家973计划项目 2006CB705500

国家十五科技攻关项目 2005BA414802

详细信息
    作者简介:

    陈晓明(1981-), 男, 辽宁沈阳人, 北京交通大学博士研究生, 从事交通管理与控制研究

    邵春福(1957-), 男, 河北沧州人, 北京交通大学教授

  • 中图分类号: U491.114

Computation models of capacity influenced by non-power-driven vehicle at signalized intersection

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  • 摘要: 为量化非机动车对信号交叉口通行能力的影响, 分析了信号交叉口非机动车影响机动车运行的方式, 估计了其持续时间, 基于流量-速度关系, 计算了不同情况下的饱和流率, 建立了非机动车影响下典型信号交叉口通行能力模型。计算结果表明: 利用本模型计算的左转、直行机动车通行能力总体上低于HCM(Highway Capacity Manual)计算值; 而右转机动车通行能力计算值在非机动车流量较低时与HCM计算值接近, 在非机动车流量较高时略高于HCM计算值。可见, 此模型可有效应用于计算非机动车影响下的信号交叉口通行能力。

     

  • 图  1  交叉口右转机动车与非机动车的冲突

    Figure  1.  Conflicts between right-turn power-driven vehicle and non-power-driven vehicle at intersection

    图  2  车流时间-空间关系

    Figure  2.  Time-space relation of vehicular flow

    图  3  流量-速度关系曲线

    Figure  3.  Speed-flow curve

    图  4  信号交叉口和配时方案

    Figure  4.  Layout and signal timing of intersection

    图  5  右转通行能力

    Figure  5.  Right-turn capacities

    图  6  通行能力比较

    Figure  6.  Comparison of capacities

    图  7  直行通行能力

    Figure  7.  Through capacities

    图  8  直行通行能力

    Figure  8.  Through capacities

    表  1  平均车速实测值

    Table  1.   Mean measure speeds of vehicular flow

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出版历程
  • 收稿日期:  2007-08-21
  • 刊出日期:  2008-04-25

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