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基于加速混沌优化算法的支持向量机参数选择

李冬琴 王丽铮 管义锋 徐海祥

李冬琴, 王丽铮, 管义锋, 徐海祥. 基于加速混沌优化算法的支持向量机参数选择[J]. 交通运输工程学报, 2010, 10(2): 122-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022
引用本文: 李冬琴, 王丽铮, 管义锋, 徐海祥. 基于加速混沌优化算法的支持向量机参数选择[J]. 交通运输工程学报, 2010, 10(2): 122-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022
LI Dong-qin, WANG Li-zheng, GUAN Yi-feng, XU Hai-xiang. Parameter selection of support vector machine based on stepped-up chaos optimization algorithm[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2010, 10(2): 122-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022
Citation: LI Dong-qin, WANG Li-zheng, GUAN Yi-feng, XU Hai-xiang. Parameter selection of support vector machine based on stepped-up chaos optimization algorithm[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2010, 10(2): 122-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022

基于加速混沌优化算法的支持向量机参数选择

doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2010.02.022
基金项目: 

江苏省自然科学基金基目 BK2009722

江苏省高校自然科学研究计划项目 09KJD580004

江苏科技大学科研启动基金项目 35010702

详细信息
    作者简介:

    李冬琴(1979-), 女, 湖北宜昌人, 江苏科技大学讲师, 工学博士, 从事新船型开发、技术经济论证及决策分析研究

  • 中图分类号: U652.14

Parameter selection of support vector machine based on stepped-up chaos optimization algorithm

More Information
    Author Bio:

    LI Dong-qin(1979-), female, lectuer, PhD, +86-511-84401133, mandy-ldq@163.com

  • 摘要: 针对支持向量机参数选择问题, 以惩罚系数、不敏感系数和RBF核函数中的宽度系数为优化变量, 采用Chebyshev映射代替Logistic映射产生初始混沌序列, 改变原有的搜索公式及增加3次载波, 提出了一种改进的加速混沌优化算法(ISCOA)。将该算法应用于人工数据集和实际数据集中, 并与常规的交叉验证法进行比较。试验结果表明: 在人工数据集中, 采用ISCOA在时间上缩短了至少23.43%, 精度上提高了至少6.31%;在实际数据集中, 预测值更接近实际值, 相对误差均控制在3.13%以下, 该算法具有较高的预测精度和寻优效果。

     

  • 图  1  式(1) 对应的混沌系统

    Figure  1.  Chaos system of formula 1

    图  2  式(2) 对应的混沌系统

    Figure  2.  Chaos system of formula 2

    图  3  SVM参数优化流程

    Figure  3.  Optimization flow of SVM parameters

    表  1  试验结果比较

    Table  1.   Comparison of test results

    指标 34个样本(δ=0.05) 67个样本(δ=0.10)
    CV算法 ISCOA CV算法 ISCOA
    时间/s 223.56 139.42 321.58 246.25
    MSE值 0.002 05 0.001 73 0.001 62 0.001 43
    MRE值 1.357 60 1.035 80 0.815 70 0.764 20
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    表  2  货物吞吐量比较

    Table  2.   Comparison of cargo throughputs

    年份 实际值/104 t CV算法 ISCOA
    预测值/104 t 相对误差 预测值/104 t 相对误差
    2001 8 653 9 021.54 0.042 6 8 923.47 0.031 3
    2002 10 638 10 660.49 0.002 1 10 428.26 0.019 7
    2003 12 968 12 999.07 0.002 4 12 990.59 0.001 7
    2004 15 836 15 688.92 0.009 3 15 951.23 0.007 3
    2005 18 492 18 373.91 0.006 4 18 421.81 0.003 8
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    表  3  集装箱吞吐量比较

    Table  3.   Comparison of container throughputs

    年份 实际值/104 TEU CV算法 ISCOA
    预测值/104 TEU 相对误差 预测值/104 TEU 相对误差
    2001 634.1 654.98 0.032 9 648.73 0.023 1
    2002 861.4 841.40 0.023 2 873.85 0.014 5
    2003 1 128.0 1 116.36 0.010 3 1 136.38 0.007 4
    2004 1 455.0 1 448.18 0.004 7 1 450.52 0.003 1
    2005 1 808.0 1 837.66 0.016 4 1 789.14 0.010 4
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出版历程
  • 收稿日期:  2009-12-22
  • 刊出日期:  2010-04-25

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