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高铁引线绩效多层次模糊综合评价方法

张腾 马荣国

张腾, 马荣国. 高铁引线绩效多层次模糊综合评价方法[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(2): 97-101. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.016
引用本文: 张腾, 马荣国. 高铁引线绩效多层次模糊综合评价方法[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(2): 97-101. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.016
ZHANG Teng, MA Rong-guo. Multi-level fuzzy comprehensive evaluation method of lead performance for high-speed railway[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2011, 11(2): 97-101. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.016
Citation: ZHANG Teng, MA Rong-guo. Multi-level fuzzy comprehensive evaluation method of lead performance for high-speed railway[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2011, 11(2): 97-101. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.016

高铁引线绩效多层次模糊综合评价方法

doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.016
基金项目: 

铁道部科技研究开发计划项目 2009J055

详细信息
    作者简介:

    张腾(1976-), 男, 青海西宁人, 中交第二公路工程局有限公司高级工程师, 长安大学工学博士研究生, 从事交通管理研究

    马荣国(1955-), 男, 陕西铜川人, 长安大学教授, 工学博士

  • 中图分类号: U238;U239.5

Multi-level fuzzy comprehensive evaluation method of lead performance for high-speed railway

More Information
    Author Bio:

    ZHANG Teng(1976-), male, senior engineer, doctoral student, + 86-29-88283868, zhangteng1995@126.com

    MA Rong-guo(1955-), male, professor, PhD, + 86-29-82334618, mrg@chd.edu.cn

  • 摘要: 提出了高铁引线绩效评价的指标体系, 构造了多层次模糊综合评价模型。对模糊因素进行了量化, 对指标权值进行了合理分配, 建立了指标的隶属度函数与模糊关系矩阵, 并对判断矩阵进行了一致性检验, 运用最大隶属度有效原则进行项目有效性评价。评价结果表明: 方案A的综合评价值最大, 为11.214, 表明方案A最优, 符合实际, 因此, 评价模型可靠。

     

  • 图  1  绩效评价指标体系

    Figure  1.  Index system of performance evaluation

    表  1  1~9标度的含义

    Table  1.   Meanings of scale 1-9

    表  2  一级判断矩阵

    Table  2.   First grade judgment matrix

    表  3  指标B1的判断矩阵

    Table  3.   Judyment matrix of index B1

    表  4  指标B2的判断矩阵

    Table  4.   Judgment matrix of index B2

    表  5  指标B3的判断矩阵

    Table  5.   Judgment matrix of index B3

    表  6  指标B4的判断矩阵

    Table  6.   Judgment matrix of index B4

    表  7  规划方案

    Table  7.   Planning schemes

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出版历程
  • 收稿日期:  2010-12-25
  • 刊出日期:  2011-04-25

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