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警戒区水上交通冲突数据自动采集系统

李松 孔凡邨 关克平

李松, 孔凡邨, 关克平. 警戒区水上交通冲突数据自动采集系统[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(2): 121-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.020
引用本文: 李松, 孔凡邨, 关克平. 警戒区水上交通冲突数据自动采集系统[J]. 交通运输工程学报, 2011, 11(2): 121-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.020
LI Song, KONG Fan-cun, GUAN Ke-ping. Automatic acquisition system of vessel traffic conflict data in precautionary area[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2011, 11(2): 121-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.020
Citation: LI Song, KONG Fan-cun, GUAN Ke-ping. Automatic acquisition system of vessel traffic conflict data in precautionary area[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2011, 11(2): 121-126. doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.020

警戒区水上交通冲突数据自动采集系统

doi: 10.19818/j.cnki.1671-1637.2011.02.020
基金项目: 

上海市科委2009年度创新行动计划项目 09170502000

详细信息
    作者简介:

    李松(1981-),男,河南项城人,上海海事大学工学博士研究生,从事水上交通安全研究

    孔凡邨(1955-), 男, 江苏南京人, 上海海事大学教授

  • 中图分类号: U676.1

Automatic acquisition system of vessel traffic conflict data in precautionary area

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  • 摘要: 基于ECDIS、AIS以及支持向量机, 引入交通冲突研究方法, 提出船舶定线制警戒区水上交通冲突数据自动采集解决方案。方案利用支持向量机学习训练冲突样本数据, 得到判别冲突严重程度SVM分类模型, 并将SVM软件包和SVM分类模型嵌入到ECDIS, 结合实时AIS数据建立水上交通冲突数据自动采集系统, 应用该系统对长江口船舶定线制A警戒区进行72 h水上交通冲突数据采集。实例结果表明: 警戒区72 h船舶流量为681艘次, 水上交通冲突为327个; 严重、中等和一般冲突数量分别占总数的10.7%、21.4%和67.9%。系统运行稳定, 可实现水上交通冲突数据自动采集与处理。

     

  • 图  1  长江口船舶定线制A、B警戒区

    Figure  1.  A and B precautionary areas of Yangtze estuary ships' routing

    图  2  支持向量机基本原理

    Figure  2.  Fundamental of support vector machine

    图  3  船舶避碰

    Figure  3.  Ship collision prevention

    图  4  参数cg的优选

    Figure  4.  Optimization of c and g

    图  5  交通冲突及其严重程度分布

    Figure  5.  Distribution of traffic conflicts and severities

    表  1  交通流量统计

    Table  1.   Statistics of traffic volumes

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    表  2  交通冲突数据统计

    Table  2.   Statistics of traffic conflict data

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  • 收稿日期:  2010-12-18
  • 刊出日期:  2011-04-25

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