On Airport Pavement Evaluation System
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摘要: 以ICAO的有关技术文件和中国相关技术规范为依据, 依托上海虹桥国际机场, 从道面调查评价的目的、内容、依据和方法, 道面评价管理的一般流程, 道面性状评价、适应性分析及剩余寿命预估的理论和模型, 道面损坏成因分析和修复对策, 以及道面评价制度等方面, 总结建立了机场道面评价体系, 为中国机场道面管理系统的开发应用提供了技术基础Abstract: Based on some technical suggestions of ICAO and the concerned specifications of China, an airport pavement evaluation system (APES) is concluded and established from various aspects such as the purpose, content and foundation of investigation and evaluation, the general network of APES, the theories of adaptability analysis and remaining life estimate, and the application of the evaluation results.Ths APES that proposed in this paper might be the technical basis of airport pavement management system (APMS) of China.
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Key words:
- pavement evaluation /
- APMS /
- adaptability /
- remaining life /
- airport
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表 1 道面的主要损坏类型
道面类型 道面损坏类型 裂缝类 变形类 接缝损坏类 表面损坏类 修补损坏类 水泥混凝土道面 ①纵向、横向、斜向裂缝②板角断裂③交叉裂缝和破碎板 ①沉陷②错台③唧泥④拱起 ①填缝料损坏②接缝破碎 ①网裂或纹裂②剥落或起皮③坑洞 修补损坏 沥青混凝土道面 ①横向、纵向裂缝②块裂③龟裂 ①轮辙②搓板③沉陷④胀起⑤泌水和唧泥 ①泛油②松散和老化③坑槽④磨光 
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表 2 机场道面功能性能的测试方法和技术指标
功能性能 平整度 抗滑性能 纵横坡和排水性能 测试方法 断面类(如水准测量法) 反应类(如颠簸累积仪法) 主观评估法 摆式仪法锁轮拖车法偏转轮拖车法 水准测量法 技术指标 断面平整度指标国际平整度指标(IRI) 摆值(BPN) 横向力系数(SFC) 纵、横向坡度积水点和排水反坡
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表 4 道面平整度标准(以IRI为评价指标)
IRI/m·km-1 < 2.0 2.0~4.0 4.0~6.0 6.0~8.0 > 8.0 道面平整度评价等级 优 良 中 差 很差
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表 5 道面抗滑性能评价标准(以SFC或BPN为评价指标)
SFC ≥0.5 0.4~0.5 0.3~0.4 0.2~0.3 < 0.2 BPN ≥42 37~42 32~37 27~32 < 27 道面抗滑性能评价等级 优 良 中 差 很差
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表 6 机场道面修复对策的选择准则(以PCI为指标)
PCI 71~100 51~70 26~50 0~25 道面修复对策范围 常规维修 常规维修-中修-大修 中修-大修 大修 存在下列情况时, 必须考虑大修: (1) 与荷载有关的扣分值占总各分值的大部分; (2) 承载力不足; (3) 损坏速率高; (4) 从前的维修量大; (5) 表面不平整度大; (6) 飘滑的可能性很大; (7) 任务变更, 需要较高的承载力。
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图(2) / 表(6)
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