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跟随车安全距离的分析

徐杰 杜文 孙宏

徐杰, 杜文, 孙宏. 跟随车安全距离的分析[J]. 交通运输工程学报, 2002, 2(1): 101-104.
引用本文: 徐杰, 杜文, 孙宏. 跟随车安全距离的分析[J]. 交通运输工程学报, 2002, 2(1): 101-104.
XU Jie, DU Wen, SUN Hong. Safety distance about car-following[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2002, 2(1): 101-104.
Citation: XU Jie, DU Wen, SUN Hong. Safety distance about car-following[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2002, 2(1): 101-104.

跟随车安全距离的分析

详细信息
    作者简介:

    徐杰(1973-), 男, 山东单县人, 西南交通大学博士, 从事道路交通安全研究

  • 中图分类号: U491.255

Safety distance about car-following

More Information
    Author Bio:

    XU Jie(1973-), male, a doctor of Southwest Jiaotong University, engaged in research of traffic safety

  • 摘要: 通过对驾驶员的反应能力的量化、速度判断过程的分析和对诸如饮酒、服药、电话干扰及疲劳驾驶等外部因素影响下驾驶员行为与跟随车与引导车行驶一致性的研究, 计算与分析行车时的安全距离, 寻求既可避免发生追尾碰撞事故, 又不影响道路通行能力的安全距离恰当值: 当驾驶员和车辆状况良好时, 行车距离保持在速度(以m/s为单位) 的1 /2以上时, 才可能安全; 当驾驶员和车辆状况不良时, 行车距离保持在速度的二倍以上时, 才安全。

     

  • 图  1  速度判断过程

    Figure  1.  Procedure of the speed estimation

    图  2  跟随车与引导车行为一致性

    Figure  2.  Representations of the speed of two vehicles in car-following test

    表  1  道路交通事故类型构成

    Table  1.   The percentage of traffic accidents & apos; type

    事故类型 正面碰撞 侧面碰撞 追尾碰撞 相向刮擦 同向刮擦 碾压 翻车 坠车 撞固定物 失火 其它
    事故次数 82653 109552 66154 13603 15854 6369 14191 2769 13118 242 21633
    占总数比率 23.88% 31.65% 19.11% 3.93% 4.58% 1.84% 4.10% 0.80% 3.79% 0.07% 6.25%
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    表  2  交通事故中驾驶员因素

    Table  2.   Driver & apos; s factor in traffic accidents

    国家 驾驶员因素 国家和地区 驾驶员因素 国家和地区 驾驶员因素 国家 驾驶员因素
    英国 56.1% 西班牙 92.0% 法国 85.5% 瑞典 81.1%
    前苏联 52.7% 日本 40.0% 南美洲 85.7% 南斯拉夫 69.7%
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    表  3  对光反应的复杂反应时间各阶段的量化

    Table  3.   Quantifying response time of test in different experiment conditions

    年龄组段 反应时间的过程/ms 反应时间/ms
    光-视网膜-视中枢 判断时间 动作时间
    20-29 40 376 110±4.5 526
    30-39 40 371 121±3.7 532
    40-49 40 374 135±5.3 549
    ≥50 40 383 147±9.3 570
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    表  4  跟随车与前驱车保持一致性情况

    Table  4.   Averages and standard deviations of coherence in car-following test

    项目 基准条件 电话干扰 连续驾驶2.5 h后 服抗组胺药(10 mg) 服抗组胺药(20 mg) 服抗组胺药(30 mg) 少量饮酒 失眠状态
    一致性 0.958±0.059 0.937±0.063 0.937±0.054 0.945±0.071 0.940±0.061 0.943±0.058 0.948±0.037 0.949±0.070
    p < 0.0570 < 0.0010 < 0.0520 < 0.0030 < 0.0025 < 0.0020 < 0.0051 < 0.0010
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    表  5  驾驶员信息复杂度β系数[2]

    Table  5.   Coefficient (β) of complexity of the information which driver deals with

    实验条件 β系数 实验条件 β系数 实验条件 β系数 实验条件 β系数
    基准条件下 1.0 少量饮酒 1.1 服抗组胺药(10 mg) 1.5 连续驾驶2.5 h后 2.5
    服抗组胺药(20 mg)
    失眠状态 电话干扰
    服抗组胺药(30 mg)
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出版历程
  • 收稿日期:  2001-12-28
  • 刊出日期:  2002-03-25

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