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管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术

韩松臣 张明 黄卫芳

韩松臣, 张明, 黄卫芳. 管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术[J]. 交通运输工程学报, 2003, 3(1): 101-104.
引用本文: 韩松臣, 张明, 黄卫芳. 管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术[J]. 交通运输工程学报, 2003, 3(1): 101-104.
HAN Song-chen, ZHANG Ming, HUANG Wei-fang. Method and computer technique for control sector optimum partition[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2003, 3(1): 101-104.
Citation: HAN Song-chen, ZHANG Ming, HUANG Wei-fang. Method and computer technique for control sector optimum partition[J]. Journal of Traffic and Transportation Engineering, 2003, 3(1): 101-104.

管制扇区优化划分的方法及计算机实现技术

基金项目: 

南京航空航天大学青年基金项目 s0032-MH

详细信息
    作者简介:

    韩松臣(1964-), 男, 黑龙江哈尔滨人, 南京航空航天大学副教授, 从事空中交通管理理论和系统研究

  • 中图分类号: V355

Method and computer technique for control sector optimum partition

More Information
    Author Bio:

    HAN Song-chen(1964-), male, an associate professor of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, engaged in research of the theory and system of air traffic management

  • 摘要: 扇区划分是空中交通管理的一项重要工作, 它直接影响空域的容量和安全性。分析、确定了管制空域结构拓扑描述的数学模型、管制员的管制工作负荷统计方法、工作负荷计算的数学模型等扇区优化设计工作的理论基础, 建立扇区划分的数学方法, 并编制了基于管制员工作负荷的扇区优化应用软件, 实际算例的计算结果验证了扇区优化数学理论基础和应用软件的正确性

     

  • 图  1  中低空管制区航路航线

    Figure  1.  The mid-low altitude airroute and airways

    图  2  空域结构拓扑

    Figure  2.  The topology of airspace structure

    表  1  工作负荷统计表

    Table  1.   The table of the workload statistics

    种类 工作内容 工作负荷/s 指令发出位置说明
    a. 上升或下降高度指令 5.5 进近飞行阶段
    b. 平飞指令 3.7 在要求航班水平飞行时
    c. 等待指令 8.1 出现航路拥挤时在等待点
    d. 飞行冲突调配 10.8 预计有冲突危险发生时
    e. 进管制区报告 2.8 接管航班时
    h. 位置、高度报告 5.1 在报告点或改变飞行高度时
    j. 移交改频 5.3 飞机跨越管制区边界线时
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    表  2  终端区飞行计划数据

    Table  2.   The flight plan date at terminal area

    序号 航班号 终端区内飞行路径 预计进入管制区时间 预计离开管制区时间
    1 CJ6863 P60→LG→HY→OF 9:40 10:20
    2 X2311 P55→SR→OF 9:40 10:38
    3 MF8507 P90→GS 10:00 10:16
    4 CA982 P55→SR→HY→MB 9:20 10:30
    5 MU5307 P80→GS→P90 10:10 10:39
    6 WU311 P80→GS 10:20 10:33
    7 WU206 MB→GS→P80 9:50 10:12
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    表  3  航段工作负荷

    Table  3.   The workloads of each length

    航段 计划路线 合计
    1 2 3 4 5 6 7
    e1 13.4 13.4
    e2 8.8 8.8
    e3 11.6 11.6
    e4 13.4 10.6 24.0
    e5 14.1 14.1
    e6 0
    e7 14.1 14.1
    e8 13.4 13.4
    e9 18.7 24.2 42.9
    e10 9.0 13.6 9.0 31.6
    e11 10.4 10.4
    合计 32.6 27.5 18.7 36.3 33.2 13.6 22.4 184.3
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  • [1] ICAO.Doc 8168-OPS/611空中航行服务程序[R]. 北京:中国 民航总局, 1995.
    [2] 何光勤, 朱代武.目视和仪表飞行程序设计[R]. 广汉:中国民 用航空飞行学院, 1993.
    [3] 徐贵生.空中交通管制学讲义[R]. 天津:中民民用航空飞行器 学院, 1993.
    [4] Tofukuji N. An airspace design and evaluation of enroute sector by air traffic control simulation experiments[J]. Electronics and Communications in Japan, Part 1 (Communications), 1996, 79(8).
    [5] Tofukuji N.An enroute ATC simulation experiment for sector capacity estimation[J]. IEEE Transaction on Control Systems Technology, 1993, 1(3):138-143. doi: 10.1109/87.251881
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    HAN Song-chen, HU Ming-hua. The research for relation between sector capacity and controller's workload[J]. Journal of Air Traffic Management, 2002, 17(6):42-45.(in Chinese)
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出版历程
  • 收稿日期:  2002-06-20
  • 刊出日期:  2003-03-25

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